系统标定：通过联机方式，实现载荷和位移的标定。

 

　　阀参数设定：可设置阀平衡值和阀颤振值。

 

　　PID参数设定：在试验运行前可预先设置PID参数，在试验运行过程中可动态调整PID参数。

 

　　系统诊断：可检查出系统通讯和伺服控制器的错误。

 

　　试验谱定义：即设置试验的加载方式（载荷或位移），加载的各种波形、频率、重复次数等试验参数。

 

　　试验参数设置：设置试验的控制方式及相关参数。

 

　　试验通道选择：可以同时选择一个或多个通道。

 

　　运行试验：，可以同时控制一个或多个通道。

 

　　曲线显示：曲线的类型、范围、时间长度可选。

 

　　数据存储：可将试验数据以文件的形式保存在硬盘中。

 

　　构件疲劳试验系统的功能描述：

　　1、本技术方案根据用户的试验要求制定，主要用于对汽车前桥悬架系统进行疲劳试验，加载点为车轮接地处，每个接地点采用三方向加载，可模拟汽车前桥悬架系统在实际装车状况下的受力情况，以达到快速准确的对桥壳及悬架的性能作出评估。

 

　　2、该试验系统所需要的6只伺服直线作动器，分别作用于两侧车轮接地点，左右两个车轮的接地点分别作用三个方向的力，分为垂直方向力、前后方向力、水平横向力，通过连杆、支座等固定在三个方向上，分别施加不同方向的作用力。

 

　　3、针对汽车悬挂系统的实际受力情况，在轮胎的接地点，分别施加水平侧向（模拟侧向力）、水平前后（模拟摩擦阻力）、垂直（模拟地面反作用力）三个方向的力，从而模拟汽车行驶状态下的受力状况，同一只车桥不同两侧的悬架系统分别受到这三个力的作用，试验过程中，装有悬架系统的车桥按实际装车状态，固定在龙门架上，每只轮胎的接地点处分别通过三只直线作动器施加不同方向的力，进行疲劳加载试验，六只作动器的动作可各自独立完成，也可按一定的相位差要求进行协调加载，或按照外部输入的波形（路谱）进行加载试验，从而考察悬架系统的抗疲劳性能。

 

　　4、试验过程中，通过加载臂，找到轮胎的接地点，作动器垂直向上安装，完成垂向力加载试验；作动器水平前后方向安装，完成前后方向力加载试验；作动器水平横向安装，完成侧向力加载试验。