轨道交通钢轨三工位钢轨脉动疲劳试验机构件疲劳试验系统 钢筋混凝土梁虚拟受弯试验系统 钢桁架静载荷实验系统 长柱结构试验系统钢桁架加载试验系统 电液伺服多功能结构试验系统
更新时间:2024-07-06
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轨道交通钢轨三工位钢轨脉动疲劳试验机
轨道交通钢轨三工位钢轨脉动疲劳试验机
1、总体要求:应能满足我单位钢轨及焊接钢轨(50kg/m~75kg/m),依据TB/T1632《钢轨焊接》、TB/T1354《钢轨实物弯曲疲劳试验方法》,根据需要可以多通道同步加载或者单通道独立加载,达到多功能、高效率、节能运行、绿色环保的使用效果。
2、产品组成 :本三工位脉动疲劳试验机,要求除购买方需提供混凝土安装基础外,其他所有确保试验完成的设备、设施及工装配件,至少但不于脉动液压站、变频主电机、全数字测控系统、变频控制器、高响应低阻尼作动器3套、工业控制计算机系统、数据采集处理系统、试验分析测试软件、加载框架、安全防护装置、行程保护装置、(油、电)管路系统、试验*工装。
3、脉动液压站 :脉动液压站是本设备关键的重要组成部分,其能力应满足TB/T 1632.2涉及的50kg/m~75kg/m轨型,三个作动器同时长时间进行试验的必要动力。具体型号有厂家进行配置和设计,建议其运动规律符合正弦波形,脉动油的压力通过电动加载负荷保持机构进行调整,脉动量大小通过蜗轮齿架脉动调整机构来实现。脉动液压站具有完善的润滑及安全保护系统,润滑系统主要由润滑油泵电机组、继电器及管路组成。配置至少5个输出接口,可以多连接3个作动器同步工作,即系统可用大试验通道数为5个。
4、主轴结构:建议曲柄连杆轴瓦传动采用的径向大推力耐磨轴瓦形式,应具有承载能力大、抗冲击、耐磨损、寿命长、噪声低等显著特点。(响应文件中提供主轴结构的实物图或图纸)。
5、油泵电机组:油泵电机组为脉动液压站补充液压油,由负荷加载保持系统完成试验力的加载与控制,油泵可*该机长期疲劳试验的要求。输出接口配置高压截止阀,操作方便快捷,安全可靠。
6、全数字测控系统:全数字测控系统,应有测量数据防干扰电路设计,测控器和工业控制计算机进行数据测量处理、大液晶显示屏、抗干扰电磁测量计数系统、主电机变频调速控制器、高频响液压传感器力值测量、高精度直线位移传感器等技术,提高控制测量数据处理精度和使用可靠性。
7、测控系统测控系统:采用工业控制计算机测控系统,主要有测量控制器、工业控制计算机、液晶显示器、主流windows操作系统及兼容的数据采集处理软件组成,预留计算机试验力和位移数据串行输出接口。操作界面具有试验力、位移数据采集、试验曲线适时显示、试验通道选择、作动器规格选定、试验曲线设置、作动器检定校准功能界面等功能,实现试验数据的计算机自动测量、自动采集处理、自动存储等功能,试验报告格式可自动编辑、打印功能。
8、计数、记录装置: 每个作动器的试验次数独立预置记录装置,抗干扰、精度高,停电记忆功能,避免光电式测量因污染造成的失灵现象。
9、作动器:作动器油缸采用锻造合金缸体与高耐磨合金缸套热装成型,高硬度合金钢活塞杆,低阻尼高响应间隙密封自润滑高速作动器结构形式,通过特殊专有加工制造工艺保证作动器动、静态力值精度和工作性能的稳定可靠。(响应文件中提供油缸结构的实物图或图纸)。
10、整体加载框架:整体门式结构设计,三工位加载框架满足3台作动器同时进行钢轨接头疲劳试验要求;横梁在加载至大力时产生的大挠度或变形应不超过1mm;立柱与工作台面垂直度、横梁与立柱垂直度满足正常实验要求;加力架垂向工作空间不小于1500mm、立柱间横向工作空间不小于为800mm。(响应文件中提供三工位加载架结构的实物图或图纸)。
11、主要技术指标:
11.1系统大静态测试力:≥3*500kN;
11.2系统大动态测试力:≥3*500kN;
11.3试验力值准确度: ≤±1%;
11.4试验机静态校准满足:≤±1%;
11.5工作频率范围:无级连续可调2—8Hz;
11.6疲劳试验通道数:≥ 3
11.7疲劳测试支座安装中心距: 满足钢轨疲劳试验要求
11.8疲劳测试支座: 满足钢轨疲劳试验要求
11.7大静态试验力:大力精度:10%FS起各点±1%;
11.8大动态试验力:大力动态示值波动度:≤2%FS;
11.9活塞杆大行程:≥150mm;
11.10大工作振动幅度:(单作动器理论值)≥30mm;
11.11试验载荷偏离保护:软件系统自主设定,触发保护阈值时自动停机功能;
11.12润滑故障报警:润滑系统失压故障时自动停机;