铁路扣件组装疲劳性能试验

简要描述：

铁路扣件组装疲劳性能试验疲劳试验前，组装扣件时不垫入轨下调高垫板，安装A型弹条，使弹条中部前端下颚与轨距挡板刚好接触后，再将螺母加拧四分之一圈。

更新时间：2024-07-06

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铁路扣件组装疲劳性能试验

1.原理

在所示的加载位置和方向对钢轨轨头施加循环荷载。通过试验过程中扣件组装扣压力、钢轨纵向阻力、扣件组装静刚度和钢轨位置的变化，以及扣件部件疲劳后的状态确定扣件的组装疲劳性能。

1.试验设备

1.1 钢轨

一段长度约0.5m或1m的短钢轨（I型为50kg/m）（II、III型为60kg/m）钢轨轨腰处截去后总高度h（如图6），轨底不应修整。钢轨应无剥离，表面无浮锈，轨底没有由于重复试验被磨光。

1.1 加载设备

单个承轨面试验时，能在3Hz~5Hz频率下达到100kN的设备。当要求同时对2个或4个承轨面加载时，其加载能力应相应增大。

1.2 加载装置

能按所示的加载位置，方向对钢轨轨头施加循环荷载。该装置允许钢轨在荷载作用下自由转动，平行钢轨轴线的宽度为100mm±10mm，其与轨头接触部分的半径大于轨头接触表面的圆弧半径，保证所有荷载条件下，其与钢轨保持线接触。

1.3 枢轴

加载设备、加载装置或加力架的自由枢轴，从枢轴到钢轨的距离不应小于0.4m。

具体指标请来电详询。